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东海之滨和西南重镇 两座"古港"共谱新篇

2017-06-12 09:22 | 浙江新闻 | 手机看国搜 | 打印 | 收藏 |评论 | 扫描到手机
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核心提示:宁波、北海,这两座相隔千里的港口城市,因为曾共同缔造“海丝”的辉煌,而成为习近平总书记眼中的古港“活化石”。而今,这两座“一带一路”先行城市,正合力谱写丝路经济新篇章。

大批越南侨民聚集的侨港风情街

风劲帆满海天阔,俯指波涛更从容。

宁波,素有“海定则波宁”之誉,坐拥“长江经济带”龙眼,奋波涛于东海;而千里之外有着“珠城”之称的北海,犹如一条腾飞的巨龙,昂首冲天闯向南海。

宁波、北海,这两座相隔千里的港口城市,因为曾共同缔造“海丝”的辉煌,而成为习近平总书记眼中的古港“活化石”。而今,这两座“一带一路”先行城市,正合力谱写丝路经济新篇章。

“站在铁山港口能触及世界经济的脉动。”在北海市铁山港(临海)工业区管委会一楼的港区沙盘前,管委会常务副主任何小龙一脸的自豪。

今年4月19日,习总书记前来北海考察时,反复强调“向海经济、向海之路”。而对于东海之滨的宁波舟山港,何小龙亦耳熟能详,“习总书记在浙江工作期间,曾34次考察宁波,并于2005年作出了宁波舟山港一体化战略部署。而2007年,北海港与钦州港、防城港也实现了‘三港合一’。”

北海优质港口的背后,是一片广阔的东盟市场。大批宁波企业以此为跳板,前往海外“淘金”。2016年,宁波对外贸易接近千亿美元,其中东盟国家占8.6%。截至2016年6月底,宁波企业共在东盟国家设立境外企业和机构264家,累计中方投资额16.8亿美元。此外,永久落户广西的中国—东盟博览会也成了宁波展现城市形象的大舞台。今年9月,宁波将以“魅力之城”的身份在第14届中国—东盟博览会上设置“宁波馆”,与广西各港口城市和东盟各国共绘21世纪海上丝绸之路的美好蓝图。

“北海要在‘一带一路’的版图上扬帆寻梦。”对于北海的区位条件,北海市委书记王乃学理解深刻。

“北海港枢纽正在谋划。届时,将形成中国东部沿海,中国西南地区和东盟三个区域往返6个方向Y字型的国际航运物流格局,而Y字型的交叉点就在北海港。”王乃学说,“要把包括上海、宁波、广州等东部沿海港口到东盟的货引到北海,西南地区去东盟的货通过西南出海大通道,陆路、公路、铁路运到北海,同时再把东盟的货物聚集到北海。”

采访团造访北海前后数日,这座西南港城捷报频传。6月6日,北海携手宁波及海口、威海、深圳、上海浦东新区、秦皇岛等城市(区)入选国家“十三五”海洋经济创新发展示范城市,将获得中央财政战略性新兴产业发展专项资金。6月9日,北海港口岸大开放铁山港区正式通过国家口岸办验收,北海将依托优质口岸资源,朝“亿吨大港”的目标狂奔。

“北海是一颗丢失了上千年的西南明珠,终于在‘一带一路’倡议的大背景下再次成为举国关注的热点。”北海市发改委综合科科长魏宁表示,今年4月19日,习近平总书记将北海作为考察广西的第一站,时间虽短,意义深远。为此,采访团沿着习近平总书记的考察路线,试着探寻这座城市的文化底蕴和经济潜力。

合浦汉代文化博物馆凝聚着城市的历史轨迹,传承着延续千年的文化基因。近年来,当地文物部门配合经济建设对合浦汉墓群进行保护性开发,考古挖掘了1200多座汉墓,出土文物30000多件,大批汉代“海丝”珍贵文物被放入博物馆。目前,合浦汉墓群、大浪古城、草鞋村始发港遗址等三处文物点已入选“海丝”申遗名单,“北海史迹”的申遗之路愈加通畅。

港口是古代合浦赖以生存的根基,也是当代北海发展“向海经济”的支柱。“和宁波相比,北海的港口规模较小,但发展潜力十足。‘小块头’也有‘大智慧’。”北海市北部湾办(广西)经济区建设管委会副主任冯卫告诉采访团,北海是全国最早尝试港口整合的城市之一。2007年,北海港与钦州港、防城港携手实现“三港合一”,三大港区2016年完成吞吐量1.396亿吨,同比增长9.02%。今年1月20日,从北海延伸出的北部湾港口合作网络继续扩大。《北部湾城市群发展规划》明确要求突出海口港和北海港的客运功能,突出湛江港、钦防港群的货运枢纽功能,突出茂名港和洋浦港的货运功能,跨省打造中国-东盟港口城市合作网络。

金海湾红树林生态保护区是北海的“肺”,也是北海依托海洋发展旅游产业的缩影。北海正致力于开展全域旅游城市创建工作,加快推进旅游景点景区和基础设施建设。包括大手笔、大动作改造提升银滩景区,高水平开发建设涠洲岛,提升旅游公共服务水平,打响“美丽海洋、心仪北海”的城市旅游品牌。未来,北海将借助港口拓宽与东盟各国、“海丝”沿线各国的旅游通道,成为广西、乃至整个华南地区的旅游胜地。

习近平总书记考察北海,将北海从乏人问津的西南边陲推向舞台中央。越来越多的投资者看中了北海优越的投资环境,主动将产业转移至此,为北海的工业发展添砖加瓦。

来自台湾的魏庆纶已将建兴光电科技引入北海,还从宁波带来了合作伙伴,在这片土地展开新的事业。在他看来,北海是自然环境优越的宜居城市,北部湾经济区的所得税率仅9%,为电子信息企业的生长提供沃土。据统计,北海市的电子信息企业超过300家,以三诺、中国电子、惠科为首的70多家企业已入驻中国电子北海产业园,2016年实现年产值546.29亿元。

出生于宁波的许春香则是广西“宁波帮”的卓越代表。为了进一步开拓东盟和“海丝”沿线国家的市场,许春香将目光瞄准了区位优势卓越的北海,“桂富宝”北海分公司的旗下会员已有数万人。虽然路途遥远、相隔天堑,但甬商的力量正逐步渗入“珠城”,两座历史悠久、前进势头迅猛的港城将携手共进,树立“向海经济”标杆。

六月仲夏,万物繁盛。向海之路,路通四海。甬珠携手面朝大海,必将谱写“一带一路”新篇章!

东海之滨和西南重镇两座“古港”共谱新篇

铁山港公用码头。

城市名片

北海

北海曾隶属于合浦郡,是汉代海上丝绸之路的始发港之一,也是当时中原通往岭南和东南亚、南亚国家的便捷通道,拥有数量繁多的历史古迹和珍贵文物。

1876年,中英签订的《烟台条约》促成了近代北海的第一次开放;1984年,北海被国务院确定为第一批沿海开放城市。开放的文化一直浸润着这座城市。

如今,北海是广西壮族自治区对接东盟和“海丝”沿线各国的重要窗口,经济发展势头迅猛。“十三五”期间,北海致力于打造三大“千亿产业”。其中,电子信息产业已成为主导产业,2016年总产值达1201亿元,占据广西的半壁江山(50.9%)。此外,石油化工产业和临港新材料产业2016年总产值也接近千亿元。

双城记

向宁波“老大哥”学习 铁山港打造“千亿园区”

6月9日,北海港口岸扩大开放铁山港区通过国家验收。

铁山港区的开发建设始于2009年年底。2013年“一带一路”倡议的提出,为铁山港插上了翅膀,彼时铁山港获得了临时口岸开放资格,大型石油化工、临港新材料等企业纷纷进驻工业园,拉动了港口吞吐量的快速增长。

“2016年,铁山港(临海)工业区的总产值超过731亿元,占全北海市规模以上工业总产值的三分之一。实现税收103.5亿元,占全市总税收的近三分之二,成为广西唯一一家税收过百亿元的工业园区。”管委会常务副主任何小龙颇为自豪地说。

建成仅8年的“后起之秀”,缘何发展如此神速?

“和宁波舟山港相比,铁山港是不折不扣的‘小兄弟’,但也具备无可替代的优势。”何小龙坦然承认两座港口的差距,却也满怀信心。在他看来,年轻的铁山港拥有“后发优势”,可以总结先行者的经验,及时进行调整和创新。

面对港口规模小、吞吐量差距悬殊的劣势,铁山港另辟蹊径,依托工业区构建“一区多园”的多产业格局。石油化工、临港新材料两大产业,去年的产值分别为320亿元和380亿元;新兴产业也蓬勃生长,林纸一体化项目被打造为工业景点,由中石化操盘建设的清洁能源液化天然气项目已于2016年4月19日投产。

北海山清水秀、环境优美,经济建设与生态保护的平衡,是何小龙面对的另一个难题。为此,他多次赴甬考察镇海炼化和大榭岛的化工项目,深切地感受到工业污水、工业废弃物处理的重要性。

返回北海之后,何小龙组织开展污水处理厂尾水深海排放管道工程,根据环保部的要求精心选择深海排放点,铺设了20米深、4.2公里长的输送管道。此外铁山港工业区内还成立了北部湾表面处理中心,引入专业设备处理电镀污水,为电子信息产业提供配套服务。

“事实证明,对北海而言,依靠货物吞吐量形成的税收是有限的,临港工业的建设才是突破瓶颈的最佳渠道。”何小龙说,未来,铁山港将遵循《北部湾城市群发展规划》的要求,与钦州港、防城港及北部湾沿线其他港口进行合作,打造中国-东盟港口城市合作网络。

对何小龙而言,习总书记50天前的那次考察,和这次口岸正式开放的好消息,都是对铁山港的鼓励,也为当地提出了新课题。“要创新现代港口物流模式,这包含了信息、金融、服务等所有内容的叠加,也对我们技术的创新提出了新的要求。这些,我们都要向宁波‘老大哥’学习。”何小龙说。

许春香:宁波姑娘在桂追逐“电商梦”

2009年,初到广西的许春香就和丈夫携手在房地产领域大获成功,迅速积累足够的财富。但她的脚步并未停止,迅速转型为网络科技企业创始人,踏上追逐“电商梦”的旅程。

“广西地处西南边陲,南宁、北海等城市均为连接东盟各国和海上丝绸之路沿线国家的桥头堡,是电子商务产业生根发芽的沃土。因此,我将企业定名为‘桂富宝’。”2013年,许春香将“桂富宝”带入广西人的视野,这一综合了电商销售、物流配送、新奇特产品供应等功能的互联网平台迅速崛起,赢得了良好的口碑。2016年,“桂富宝”连续赢得“中国最具合作价值电商品牌”和“中国电子商务最佳模式创新奖”,展现着广西“宁波帮”的力量。

“桂富宝”的秘密藏于何处?许春香告诉采访团,公司拥有自己的APP和物流系统,建立了E联盟商城和“跑得快”物流。与此同时,公司将产品研发视为提升核心竞争力的重要手段,目前已研发近30款新奇特产品,成交率达到100%。

发家于广西南宁的“桂富宝”还在不断拓展商业版图。2015年,北海桂富宝网络科技有限公司成立,如今消费会员有数万人;海外市场也逐渐被打开,“桂富宝”频繁参与东盟博览会,主动对接东南亚各国,其产品远销柬埔寨,常常在7天内被抢购一空。“桂富宝”还在老挝建立了占地面积20万亩的生态大米种植基地,为旗下会员单位提供优质商品。

“国家的‘一带一路’倡议带来了天时,毗邻东南亚各国的广西拥有地利,而主动出击的‘桂富宝’希望做到人和。”在勾画蓝图的同时,许春香也向宁波的老乡抛出了橄榄枝,“期待着更多甬商关注这片有待开发的蓝海市场,共谋‘一带一路’大环境下的美好未来。”

宁波、北海,这两座相隔千里的港口城市,因为曾共同缔造海丝的辉煌,而成为习近平总书记眼中的古港“活化石”。而今,这两座“一带一路”先行城市,正合力谱写丝路经济新篇章。

志合者,不以山海为远。

甬珠两地,虽远犹近。 北海背靠中南、西南地区,面向东盟,比邻珠三角,是西南“一带一路”上一颗熠熠生辉的明珠。而宁波,正全力打造“一带一路”综合试验区,甬珠携手,将为“一带一路”建设,续写璀璨新篇章。

两千年前,合浦古港内的商船扬帆起航,沿着海上丝绸之路驶向东南亚、南亚各国,最远抵达印度;两千年后,焕然一新的北海成为广西壮族自治区的西南重镇。

坐落于北海市合浦县的合浦汉代文化博物馆的面积并不大,却常常人满为患,高峰期日游客量一度超过2200人。外地旅客和当地市民往来穿梭,感叹历史的兴衰,赞美精致的文物。虽然博物馆内游人如织,知名度更是与日俱增,但馆长廉世明始终保持着冷静的态度,在他看来,厘清合浦古港的历史地位、明确出土文物的历史价值,远比虚浮的名利更加重要。

“‘一带一路’倡议提出之后,扬州、泉州、广州、宁波等历史悠久的东方古港都挂上了‘始发港’的称号。然而,这样的说法存在误区,容易误导受众。”廉世明一丝不苟地为采访团梳理了各个古港的历史脉络——汉武帝时期,航海技术有限,船只只能绕北部湾航行,合浦自然成为始发港;两晋时期,技术壁垒被破除,船队可以横跨南海直抵对岸,广州港成为新的枢纽;隋唐时期,扬州借京杭大运河跃升为东方大港;宋元之后,泉州刺桐港才逐渐崛起,续写了中国海丝始发港的辉煌历史。

几乎与北海同一时期,宁波开启了与海外的“文明对话”。在东汉晚期,舶来品和印度佛教已通过海路传至宁波地区。唐长庆元年(821)明州迁治三江口后,明州成为我国港口与造船最发达的地区之一,跻身于四大名港(广州、扬州、交州)之列。至宋元时期,明州(庆元)港为我国三大国际贸易港之一。

地处版图西南角落的合浦,为何能在汉代跃升为海丝始发港?廉世明告诉采访团,当时的合浦是中原通往岭南和东南亚的交通枢纽。商队从长安出发,走陆路到南郡(即如今的湖北荆州),此后乘船过长江、过湘江、过灵渠,最终抵达南流江,随后进入北部湾。这条当时最安全、距离最短的出海通道,为汉代对外贸易的兴起和繁荣打开了窗口。

自博物馆建馆以来,廉世明从未停止过汉墓出土文物的鉴定工作:“想要证明合浦的历史地位和历史价值,文物是最重要的环节。史料查询、材质分析、年代推断缺一不可。”

《汉书·地理志》明确记载了汉代船队的远航路线和交易物品,提到了“自日南障塞、徐闻、合浦船行可五月”和“市明珠、壁流离、奇石异物”。为了验证史料的真实性,文物部门对合浦汉墓进行抢救性挖掘,出土文物30000多件,其中汉代舶来品超过1300件(套);此后,中国社科院的专业人士对放入博物馆的文物进行系统考证,通过原材料、制作工艺等信息确定产地和流入我国的时间。“一件货真价实的文物,是会说话的。”廉世明说。

4月19日,习近平总书记考察北海,称赞北海具有古代海上丝绸之路的历史底蕴,要求北海写好新世纪海上丝绸之路的新篇章。1天之后,国家文物局主办的“海上丝绸之路保护和申遗工作会议”在广州揭开帷幕,广西壮族自治区文物行政主管部门和北海市政府领导、文物部门负责人均参与其中,共同讨论“海丝”保护和研究的新进展。“习近平总书记的北海之行为申遗工作带来鼓舞、提供动力。八年磨剑之后,传承千年的‘北海史迹’终将走向世界。”北海市申遗办副主任梁彦敏说。

早在2009年,北海就已启动申遗准备工作。8年间,北海市申遗办持续健全管理机构和法律法规,于2014年出台《北海市海上丝绸之路文化遗产点保护办法》,于2016年编制完成《合浦汉墓群保护总体规划》,加快推进大浪古城遗址、草鞋村遗址保护规划的编制,推动白龙城遗址考古发掘深入进行。

此外,2012年至2015年,北海联合宁波及广州、福州、扬州、蓬莱、南京、漳州、泉州等城市举办“跨越海洋——中国海上丝绸之路九城市文化遗产精品联展”,将合浦汉代文化博物馆的珍贵藏品推向全国。“在我看来,合格的世界文化遗产必须兼具真实性、悠久性和传承性,北海已初步具备条件。”梁彦敏自信满满地表示,“如果进程顺利,北海将在2019年完成申遗工作,拥有千年历史的合浦古港将续写海上丝绸之路的璀璨篇章。”

北海老街两侧的骑楼是中西文化交流的结晶。

“海丝”旅游合作,风正一帆悬

千年前的合浦因海而兴,如今的“珠城”北海依旧深受海洋文化熏陶,沿海景观引人入胜,古港小镇风情万种,吸引着无数游客前来欣赏和体验。“海丝”旅游合作对珠城北海而言,正可谓风正一帆悬。

据统计,2017年第一季度,北海市接待国内游客860万人次,同比提升26%。这座人口约170万的滨海小城正依托“海洋旅游”走上前台。

金海湾红树林 海岸边的“吸氧胜地”

占地面积3600亩的红树林内,7大树种交错生长,近4000只白鹭在此定居,招潮蟹、泥鳅和鲎在树林间来回穿梭,形成了一片环境优美、空气洁净的“吸氧胜地”。“这里就是北海的肺,有着独一无二的美丽景致。”讲解员俸凤自豪地告诉采访团,红树林的价值是净化空气、调蓄洪水和保持物种多样性。成熟的红树林枝叶繁茂、根系发达,能够产生大量氧气,让游人心旷神怡,还能作为防风消浪、保护海堤的天然屏障,肩负“海洋卫士”的职责。此外,红树林的凋落物是鱼、虾、贝类和螃蟹等浅海湿地生物的最好养料,各类生物搭建起完整的生态链,并且得到充分保护。

近年来,这片红树林赢得了多项荣誉,成了北海旅游的一张“金名片”。2015年12月,金海湾红树林生态保护区荣膺国家AAAA级旅游景区;2016年8月,金海湾红树林生态保护区被中国生态文化协会评为“全国生态文化示范基地”。今年4月19日,习近平总书记将这里作为考察北海的最后一站,更是为景区影响力和知名度的提升添上浓墨重彩的一笔。

北海老街 见证古港千载浮沉

如今的北海已不复海上丝绸之路贸易中心的荣光,但那段繁荣的历史为城市留下了无数“珍宝”。宽约9米、全长约1.44千米的北海老街曾是北海古城的起源地,老街内的外沙桥、外沙港曾是渔船、商船的停靠地,为中外文化的交流和碰撞搭建舞台;珠海中路则有“苏杭街”的美称,曾是丝绸店铺的云集之地,为汉代“海上丝绸之路”的开辟和运转提供支持。

出生于北海市合浦县的姚唐圆已经做了两年的北海老街讲解员,在她的引导下,这条“中西合璧”的老街逐渐揭开面纱。受19世纪末各国领事馆西方卷柱式建筑的影响,老街两侧建筑均为磨损程度不一的西式骑楼,门口摆放的铜像记录着古代“洋人”参观大街的场景,陈旧的基督教堂内依旧有零星的在祷告的教徒。

与此同时,老街又有着浓郁的中国风情。北海土著“疍家人”的形象无处不在,光着脚丫、体型壮硕的疍家女性展现着渔民特有的生活方式;三皇庙的牌匾也悬挂在老街店铺的边上,记录着古代渔民对风调雨顺的期待和祝福。“北海老街被誉为‘近现代建筑年鉴’,其建筑是东西方文化碰撞的美丽结晶,既体现了西方的艺术风格和生活习惯,也流淌着中华民族灿烂文明的血液,见证了千年古港的历史浮沉。”姚唐圆说。

吸纳政策红利 谋划“海丝”旅游合作

越南春卷酥脆入味、卷粉晶莹剔透、炒螺样式繁多、炒冰驱散暑意……北海金海岸大道的侨港风情街内聚集着大批从越南归国的侨民,他们用地道的越南风味小吃招待游客,将美食作为21世纪海上丝绸之路沿线国家的交流载体。

面向东南亚各国的北海,本就具备与“海丝”沿线国家开展旅游合作的优越条件。这座城市的人口超过170万,包含了160多种姓氏和十余种方言,对多元化文化有着很强的包容性。据北海市发改委综合科科长魏宁介绍,北海正充分发挥港口优势,主动携手东盟国家和“海丝”沿线国家,开通北海—越南岘港—马来西亚关丹—越南芽庄—北海、北海—越南岘港—越南芽庄—北海等邮轮航线。

2016年,北海接待入境游客4.55万人次。为了进一步提升游客接待能力,北海将继续完善国际客运港、动车站和福成机场的建设。此外,北海的邮轮母港一期工程将在明年完工,为北海优质旅游资源的输出提供全新的平台。

政策链接

北海探索区域经济社会合作新路径

 2008年1月,国务院批复了《广西北部湾经济区发展规划》,北部湾经济区开放开发上升为国家战略。2017年1月,国务院再次批复了《北部湾城市群发展规划》,推动北部湾沿线港口加速构建合作网络。

 为充分发挥北海市作为中国—东盟合作前沿的地位与作用,加强与邻近省市的区域合作,北海市分别与贵阳市、湛江市签订了《贵阳市人民政府北海市人民政府合作建设北海贵阳港框架协议》和《湛江—北海粤桂北部湾经济合作区框架协议》,积极探索区域经济社会合作的新模式、新路径。 

(原标题《志合者,不以山海为远 东海之滨和西南重镇 两座“古港”共谱新篇》,原作者者邓少华、徐展新、张璟璟)(完)

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