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东海之滨和西南重镇 两座"古港"共谱新篇

2017-06-12 09:22 | 浙江新闻 | 手机看国搜 | 打印 | 收藏 |评论 | 扫描到手机
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核心提示:宁波、北海,这两座相隔千里的港口城市,因为曾共同缔造“海丝”的辉煌,而成为习近平总书记眼中的古港“活化石”。而今,这两座“一带一路”先行城市,正合力谱写丝路经济新篇章。

大批越南侨民聚集的侨港风情街

风劲帆满海天阔,俯指波涛更从容。

宁波,素有“海定则波宁”之誉,坐拥“长江经济带”龙眼,奋波涛于东海;而千里之外有着“珠城”之称的北海,犹如一条腾飞的巨龙,昂首冲天闯向南海。

宁波、北海,这两座相隔千里的港口城市,因为曾共同缔造“海丝”的辉煌,而成为习近平总书记眼中的古港“活化石”。而今,这两座“一带一路”先行城市,正合力谱写丝路经济新篇章。

“站在铁山港口能触及世界经济的脉动。”在北海市铁山港(临海)工业区管委会一楼的港区沙盘前,管委会常务副主任何小龙一脸的自豪。

今年4月19日,习总书记前来北海考察时,反复强调“向海经济、向海之路”。而对于东海之滨的宁波舟山港,何小龙亦耳熟能详,“习总书记在浙江工作期间,曾34次考察宁波,并于2005年作出了宁波舟山港一体化战略部署。而2007年,北海港与钦州港、防城港也实现了‘三港合一’。”

北海优质港口的背后,是一片广阔的东盟市场。大批宁波企业以此为跳板,前往海外“淘金”。2016年,宁波对外贸易接近千亿美元,其中东盟国家占8.6%。截至2016年6月底,宁波企业共在东盟国家设立境外企业和机构264家,累计中方投资额16.8亿美元。此外,永久落户广西的中国—东盟博览会也成了宁波展现城市形象的大舞台。今年9月,宁波将以“魅力之城”的身份在第14届中国—东盟博览会上设置“宁波馆”,与广西各港口城市和东盟各国共绘21世纪海上丝绸之路的美好蓝图。

“北海要在‘一带一路’的版图上扬帆寻梦。”对于北海的区位条件,北海市委书记王乃学理解深刻。

“北海港枢纽正在谋划。届时,将形成中国东部沿海,中国西南地区和东盟三个区域往返6个方向Y字型的国际航运物流格局,而Y字型的交叉点就在北海港。”王乃学说,“要把包括上海、宁波、广州等东部沿海港口到东盟的货引到北海,西南地区去东盟的货通过西南出海大通道,陆路、公路、铁路运到北海,同时再把东盟的货物聚集到北海。”

采访团造访北海前后数日,这座西南港城捷报频传。6月6日,北海携手宁波及海口、威海、深圳、上海浦东新区、秦皇岛等城市(区)入选国家“十三五”海洋经济创新发展示范城市,将获得中央财政战略性新兴产业发展专项资金。6月9日,北海港口岸大开放铁山港区正式通过国家口岸办验收,北海将依托优质口岸资源,朝“亿吨大港”的目标狂奔。

“北海是一颗丢失了上千年的西南明珠,终于在‘一带一路’倡议的大背景下再次成为举国关注的热点。”北海市发改委综合科科长魏宁表示,今年4月19日,习近平总书记将北海作为考察广西的第一站,时间虽短,意义深远。为此,采访团沿着习近平总书记的考察路线,试着探寻这座城市的文化底蕴和经济潜力。

合浦汉代文化博物馆凝聚着城市的历史轨迹,传承着延续千年的文化基因。近年来,当地文物部门配合经济建设对合浦汉墓群进行保护性开发,考古挖掘了1200多座汉墓,出土文物30000多件,大批汉代“海丝”珍贵文物被放入博物馆。目前,合浦汉墓群、大浪古城、草鞋村始发港遗址等三处文物点已入选“海丝”申遗名单,“北海史迹”的申遗之路愈加通畅。

港口是古代合浦赖以生存的根基,也是当代北海发展“向海经济”的支柱。“和宁波相比,北海的港口规模较小,但发展潜力十足。‘小块头’也有‘大智慧’。”北海市北部湾办(广西)经济区建设管委会副主任冯卫告诉采访团,北海是全国最早尝试港口整合的城市之一。2007年,北海港与钦州港、防城港携手实现“三港合一”,三大港区2016年完成吞吐量1.396亿吨,同比增长9.02%。今年1月20日,从北海延伸出的北部湾港口合作网络继续扩大。《北部湾城市群发展规划》明确要求突出海口港和北海港的客运功能,突出湛江港、钦防港群的货运枢纽功能,突出茂名港和洋浦港的货运功能,跨省打造中国-东盟港口城市合作网络。

金海湾红树林生态保护区是北海的“肺”,也是北海依托海洋发展旅游产业的缩影。北海正致力于开展全域旅游城市创建工作,加快推进旅游景点景区和基础设施建设。包括大手笔、大动作改造提升银滩景区,高水平开发建设涠洲岛,提升旅游公共服务水平,打响“美丽海洋、心仪北海”的城市旅游品牌。未来,北海将借助港口拓宽与东盟各国、“海丝”沿线各国的旅游通道,成为广西、乃至整个华南地区的旅游胜地。

习近平总书记考察北海,将北海从乏人问津的西南边陲推向舞台中央。越来越多的投资者看中了北海优越的投资环境,主动将产业转移至此,为北海的工业发展添砖加瓦。

来自台湾的魏庆纶已将建兴光电科技引入北海,还从宁波带来了合作伙伴,在这片土地展开新的事业。在他看来,北海是自然环境优越的宜居城市,北部湾经济区的所得税率仅9%,为电子信息企业的生长提供沃土。据统计,北海市的电子信息企业超过300家,以三诺、中国电子、惠科为首的70多家企业已入驻中国电子北海产业园,2016年实现年产值546.29亿元。

出生于宁波的许春香则是广西“宁波帮”的卓越代表。为了进一步开拓东盟和“海丝”沿线国家的市场,许春香将目光瞄准了区位优势卓越的北海,“桂富宝”北海分公司的旗下会员已有数万人。虽然路途遥远、相隔天堑,但甬商的力量正逐步渗入“珠城”,两座历史悠久、前进势头迅猛的港城将携手共进,树立“向海经济”标杆。

六月仲夏,万物繁盛。向海之路,路通四海。甬珠携手面朝大海,必将谱写“一带一路”新篇章!

东海之滨和西南重镇两座“古港”共谱新篇

铁山港公用码头。

城市名片

北海

北海曾隶属于合浦郡,是汉代海上丝绸之路的始发港之一,也是当时中原通往岭南和东南亚、南亚国家的便捷通道,拥有数量繁多的历史古迹和珍贵文物。

1876年,中英签订的《烟台条约》促成了近代北海的第一次开放;1984年,北海被国务院确定为第一批沿海开放城市。开放的文化一直浸润着这座城市。

如今,北海是广西壮族自治区对接东盟和“海丝”沿线各国的重要窗口,经济发展势头迅猛。“十三五”期间,北海致力于打造三大“千亿产业”。其中,电子信息产业已成为主导产业,2016年总产值达1201亿元,占据广西的半壁江山(50.9%)。此外,石油化工产业和临港新材料产业2016年总产值也接近千亿元。

双城记

向宁波“老大哥”学习 铁山港打造“千亿园区”

6月9日,北海港口岸扩大开放铁山港区通过国家验收。

铁山港区的开发建设始于2009年年底。2013年“一带一路”倡议的提出,为铁山港插上了翅膀,彼时铁山港获得了临时口岸开放资格,大型石油化工、临港新材料等企业纷纷进驻工业园,拉动了港口吞吐量的快速增长。

“2016年,铁山港(临海)工业区的总产值超过731亿元,占全北海市规模以上工业总产值的三分之一。实现税收103.5亿元,占全市总税收的近三分之二,成为广西唯一一家税收过百亿元的工业园区。”管委会常务副主任何小龙颇为自豪地说。

建成仅8年的“后起之秀”,缘何发展如此神速?

“和宁波舟山港相比,铁山港是不折不扣的‘小兄弟’,但也具备无可替代的优势。”何小龙坦然承认两座港口的差距,却也满怀信心。在他看来,年轻的铁山港拥有“后发优势”,可以总结先行者的经验,及时进行调整和创新。

面对港口规模小、吞吐量差距悬殊的劣势,铁山港另辟蹊径,依托工业区构建“一区多园”的多产业格局。石油化工、临港新材料两大产业,去年的产值分别为320亿元和380亿元;新兴产业也蓬勃生长,林纸一体化项目被打造为工业景点,由中石化操盘建设的清洁能源液化天然气项目已于2016年4月19日投产。

北海山清水秀、环境优美,经济建设与生态保护的平衡,是何小龙面对的另一个难题。为此,他多次赴甬考察镇海炼化和大榭岛的化工项目,深切地感受到工业污水、工业废弃物处理的重要性。

返回北海之后,何小龙组织开展污水处理厂尾水深海排放管道工程,根据环保部的要求精心选择深海排放点,铺设了20米深、4.2公里长的输送管道。此外铁山港工业区内还成立了北部湾表面处理中心,引入专业设备处理电镀污水,为电子信息产业提供配套服务。

“事实证明,对北海而言,依靠货物吞吐量形成的税收是有限的,临港工业的建设才是突破瓶颈的最佳渠道。”何小龙说,未来,铁山港将遵循《北部湾城市群发展规划》的要求,与钦州港、防城港及北部湾