核心提示：今天，西子航空已经顺利成为空客、波音、庞巴迪、中航工业和中国商飞等国内外五大航空巨头的供应商，一个“工字型”的完整重工体系在西子逐渐成形。
中国改革开放的进程中，浙江沧桑巨变的历史上，无数的人和无数的事，都与今天的你我有关。
浙江日报推出“我与改革开放”栏目，邀请各界人士共同提笔，呈现40年洪流巨变在个体身上留下的印记，回看那些曾经闪光的梦想时刻，展现那些重要历史关头的选择，鼓舞起逢山开路、遇水架桥再创业的决心。
12月3日，登上该专栏的是西子联合控股集团董事长王水福——《我的“上天入地”制造梦》，全文如下：
王水福：西子联合控股集团董事长。从基层工人一步步成长为知名企业家。现任中国电梯协会理事、杭州市青年企业管理协会常务理事。浙江省第十三届人民代表大会代表。
我的“上天入地”制造梦
西子造电梯，也造飞机零部件。但是在改革开放初期，我的创业路起步于农机。40年一回首，不胜感慨。
1978年，我在花园农机厂当学徒，生产农机配件。当时，杭州茶叶厂仓库需要一台电梯，但是买不到，只买到一套电梯的图纸，他们委托花园农机厂制造。
作为该项目经理，我就是在这样粗糙简陋的条件下造出了人生中的第一台货梯。后来，我们成立杭州西子电梯厂，并于1988年造出了第一台自动扶梯，成功安装在杭州百货大楼。
这个过程充满了酸甜苦辣。社会上许多人包括用户对西子投来怀疑的目光，不相信一家毫无根基的民企能够制造、安装被当时杭州人视为“高大上”的电梯。该怎么样跟他们解释呢？我当时就认定，做好自己的事情，展现西子电梯的产品质量、优质服务，就是最好的回答。
到了1996年，西子电梯在国内的市场份额已经排在第六位，而前五位均为合资品牌。那时候，市场竞争很激烈，企业遭遇发展瓶颈。
竞争，促使我思考。我认为，最好的竞争形式就是合作。我们民企是“草根企业”，靠着团结奋斗、拧成一股绳，才取得了一点市场业绩。增强竞争力，得看我们这根草绳和谁在一起，捆绑了白菜就卖出个白菜价，捆绑了湖蟹就卖出了湖蟹价。和优秀企业合作，改变我们的草根基因，这才是增强竞争力的最佳途径。
正是在这种背景下，1997年我们选择了与世界电梯业巨头——美国奥的斯电梯公司合资经营，成为当时“以民引外”的典范。合资经营极大地提升了西子的整体竞争力，“西子奥的斯”产品也很快成为业内知名品牌之一。更为重要的是，我们收获了“合作重于竞争”这一价值观念。
当时的西子，应该说是已踏上高速发展的快车，但这并不是终点，因为我逐渐有了让西子制造“上天”的梦想！
2004年，我携管理层前往日本、韩国的重工企业考察地铁盾构机项目，发现这些世界一流的大型重工企业没有一家不涉及航空航天产业。回国之后，我始终在思考，西子必须向航空制造业迈进，奠定我们在高端制造业的地位。
2009年，西子航空应运而生，我们朝着素有“工业之花”美誉的航空制造产业前进。
同年，我们报名参加了“中国商飞”举办的潜在供应商大会，从400多家单位中脱颖而出，成为最终选定的9家机体结构供应商中唯一一家民营企业，承接了C919大飞机的应急发电机舱门和辅助动力装置门的研制工作。
从西子航空飞机零部件大江东项目奠基，到成功向中国商飞交付首架舱门部件；从助力大飞机总装顺利下线，到见证C919成功首飞，伴随着中国大飞机翱翔蓝天，西子航空10年努力并没有白费，我们不辱使命，航空报国梦想得以实现！
今天，西子航空已经顺利成为空客、波音、庞巴迪、中航工业和中国商飞等国内外五大航空巨头的供应商，一个“工字型”的完整重工体系在西子逐渐成形。
越做越苦，但越做希望越大，看到了曙光，这是我进入航空制造领域的感受。我始终坚信，当下的大环境对于“自讨苦吃”、主动转型的企业而言，无疑是千载难逢的好时机。
40年创业经历，使我认识到，企业能否转型成功、获得新生，往往就在关键时期、关键几步。如果安于现状，等来的可能是被淘汰的残酷结局。
在我看来，没有一个企业能够永远成功。只有追随时代步伐，企业才能生存。面对新时代，企业只有踏准时代的节拍，走在高质量发展的路上，才能再次走在时代的前列。
改革开放40年的历程，是中国经济的伟大跨越；改革开放40年的历程，是人民生活的日新月异；改革开放40年的历程，是迈向复兴的光明图景。
在跨越中、在变化中、在奋斗中，每一个中国人的命运都被深深改变。没有改革开放，就没有西子的一切。感谢这个伟大的时代！（完）
