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最后一艘采砂船拆解完毕 钱塘江杭州段采砂史告终

2017-10-27 15:01 | 浙江新闻客户端 | 手机看国搜 | 打印 | 收藏 | 扫描到手机
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核心提示:这是钱塘江(杭州段)上最后一条采砂船。它的消失,宣告了钱塘江三十多年采砂史的正式终结。按杭州市政府相关负责人的话说,这次整治,是釜底抽薪式的。

2017年10月27日下午1时许,桐庐江南船舶修造厂内火花四射,经过工人们一周多的电焊拆解,“浙钱江采041号”变成了一块块钢板。

这是钱塘江(杭州段)上最后一条采砂船。它的消失,宣告了钱塘江三十多年采砂史的正式终结。按杭州市政府相关负责人的话说,这次整治,是釜底抽薪式的。

当“浙钱江采041号”的最后一块钢板落地,船主赵健心情异常平静。虽然这艘船陪伴了他将近二十年,但他早已确信,“退出,是迟早的事”。

钱塘江(杭州段)最后一条采砂船——浙钱江采041号

在钱塘江、富春江和浦阳江三江汇合之处,有一个因砂而兴的东江嘴村。钱塘江上大多数采砂船都来自这个村,赵健也不例外。十几岁便开船采砂的他,是钱塘江上最早的一批“掘金者”。除了满足浙江内需外,他们采的砂,还热销上海、江苏、嘉兴等地。

“越来越多村民加入采砂队伍,东江嘴村1000多户人家,几乎家家都做采砂生意,有的搞河砂运输,有的入股采砂船。”赵健说,90年代开始出现用吸管吸砂的机器采砂船,钱塘江上的机器采砂船数量,一度猛增至百余艘。

采砂船上的砂机

1998年,《浙江省钱塘江管理条例》颁布实施,正式结束钱塘江采砂“无人管”的局面,采砂船采砂需要向浙江省钱塘江管理局申请采砂许可证。为了方便管理,省钱塘江管理局还对采砂船数量进行控制,通过“小船淘汰,入股大船”的方式,将百余艘采砂船缩减至39艘,并限定采砂范围,比如离两边堤坝200米之内不能采,离大桥500米之内不能采。

由于采砂船数量不能增加,采砂业主只能靠增大砂机马力来提高采砂效率,12马力、120马力、300马力……“提高马力后,吸砂管能伸入河床表层达10米以上,半个多小时就能吸满800吨的船舱。”赵健告诉记者,如果按五户共享一台砂机算,每户每年能分到100多万元,一艘设备齐全的大型采砂船,甚至被炒到千万元。

工人用电焊拆除采砂船

2004年8月,《杭州市生活饮用水源保护条例》开始实施,钱塘江上游被划定为饮用水源保护区,禁止采砂成为必然之势。随后,39艘采砂船被再次缩减到20艘,浙江省钱塘江管理局对砂船采砂时间实行限时,所有采砂船每个月分两批采砂。

“可采砂的范围越来越小,意味着砂源越来越少,再加上采砂时间越来越短,有时候出去一天也吸不满舱。”赵健说,这一年之后,钱塘江采砂的收益逐渐下降。

慢慢地,采砂暴富的传奇就此落幕。

2016年5月1日,浙江省钱塘江管理局停发采砂许可证,意味着钱塘江杭州段没有一处是合法采砂区。但受利益驱使,去年底以来,仍有一些船主抱着侥幸心理,偷开采砂船到禁采区非法采砂,带来诸多隐患。

工人拆除船上的砂机

一方面,杭州市区80%的居民饮用水取自钱塘江,采砂时会产生石油类污染物,污染饮用水源;另一方面,从钱江大桥开始,有7条地铁线和3条过江隧道经过,采砂船工作时,巨大的吸引力可形成半径达百米的大漩涡,造成基础设施根基受力不均。此外,由于船只作业时时常发出隆隆噪声,附近居民投诉颇多。

为彻底整治钱塘江非法采砂,5月2日起,由省、市、区联合发起的系列整治非法采砂行动拉开序幕。杭州市政府牵头成立钱塘江杭州段非法采砂整治领导小组,浙江省钱塘江管理局、杭州市林水局、杭州市公安局等11个单位启动联合执法整治行动,相关单位抽调29名执法人员集中时间、集中地点、集中办公。

妥善处置现存20艘采砂船只和严格执法行动同步开展。经多方科学评估,相关职能部门印发《钱塘江杭州段采砂船退出补偿办法》,制定“一船一策”的补偿方案。由于大部分船主来自东江嘴村,62岁的西湖区砂业商会会长刘福迁每天忙着逐门逐户做工作。

美丽的钱塘江

西湖区砂业商会成立于2003年,刘福迁也和股东们打了14年交道,彼此相知相熟。“20艘采砂船共有47个股东,我采取先易后难的策略,最多的一个股东上门了十多次,向他们宣讲补偿退出政策。”刘福迁说,截至6月3日,20艘采砂船已全部签订补偿协议,进入到船厂拆解阶段。

在东江嘴村采访的过程中,记者碰到了47岁的李强。采了20多年砂的他,在2005年选择退出,由于转型得早,如今他成功当选为村里的村委委员。以他为榜样,昔日的“船老大”们纷纷选择转型,曾经因砂而兴的东江嘴村也正在积极打造风情小镇,发展旅游文创产业。

时过境迁,随着20艘合法采砂船全部被拆解,存在30多年的钱塘江(杭州段)采砂史由此终止。

(原题为《最后一艘采砂船拆解完毕 钱塘江杭州段采砂史告终》刘健、邓国芳/文)(完)

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